T3出行加码下沉市场,网约车领域抢位赛战况升级

封面新闻官方2021-08-02

封面新闻记者 付文超

当前,伴随众多网约车企业的争相加码下注,一场出行领域的行业大变局或已悄然开启。甚至有出行玩家抱着"哪怕赶个晚集,也要入局"的心态,网约车领域抢位赛战况升级。

8月2日,记者从T3出行获悉,T3出行在深圳、海口、太原、沈阳、贵阳、珠海、温州、金华、南通、烟台等10座城市正式上线运营。伴随着此次全国扩张再下10城,T3出行进一步完善了全国化布局版图。

记者注意到,此次新开10城中,还包括了金华、烟台等低线城市,预示着T3出行开始发力下沉市场。可以预见的是,新兴网约车平台紧抓市场机遇,着力发展二三线及以下的下沉市场网约车业务,是当务之急,也是未来网约车发展的重要方向之一。“哪里有未被满足的需求,哪里就有市场。”T3出行相关负责人表示。

事实上,今年以来,除了T3出行之外,高德打车、曹操出行、哈啰打车等都在纷纷加码网约车业务,加速激活并释放市场活力。

7月28日,高德打车宣布上线“比价叫车”功能。用户可以更直观地设定预估价范围,直接选择或取消多种车型,减少误选或没有取消价格较高车型的情况。

7月9日,原本于2019年5月下架的“美团打车APP”在各大应用市场重新上线。不仅推出新人优惠、司机福利,还扩大招聘,为网约车部门扩充军力。目前,美团打车开通服务城市有北京、上海、成都、广州等100多个城市。

今年3月开始,哈啰打车通过“高性价比”差异化战略,悄然切入网约车市场,提升了市场份额。在广东9个城市上线之后,近期在深圳、成都、杭州、厦门、沈阳等19个城市启动车主招募,预计很快在这些城市陆续上线。

同时,T3出行开城提速的背后,与其坚持的B2C运营模式有密切关系。目前,网约车运营模式方面主要分为C2C、B2C、聚合这三种模式。C2C的“轻资产”模式由于前期不需要投资购买或租用车辆,在同等条件下,可以将更多预算投入到营销或对用户的补贴上,在价格方面也可以更有优势。

而以T3出行、曹操出行为代表的B2C“重资产”模式,在前期所投入的成本较高,但服务质量相对有保障,对于经常有出行需求且对服务质量有要求的用户来说具有较大吸引力。此外,聚合平台的优势也较为明显,极大降低了中小公司的获客成本,只需向高德打车等聚合平台交一定费用,就能获得巨大的流量渠道。

对此,有业内人士表示,不管是在哪类城市、提供哪种出行服务,网约车平台都要抓住消费者的需求点,思考如何在特定场景下提供个性化的车型和服务,立足差异化,这样才利于企业本身的突破成长和行业有序发展。

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