“三胎车”市场风起云涌 一汽-大众揽境与广丰汉兰达正面开撕

经济观察网 记者 周菊 “三胎”开放已经迅速在汽车领域掀起新的竞争,一夜之间,大众和丰田两大合资品牌的战略车型都瞄准了“三胎”带来的多成员家庭市场。

近日,大众在中国推出了其全球最大的SUV车型——揽境,这款车的车长达5152mm,车宽达2002mm,轴距达2980mm,在大众的现有车型阵营中,其尺寸仅次于MPV车型威然。

在一汽-大众内部,揽境弥补了大众品牌在中大型SUV领域的产品缺口。而放在国内SUV的整体环境中,揽境被认为踏上了国内“三胎”政策的风口。5月底,国内“三胎”宣布放开,业内预测,大空间和多座位SUV可能将受到更多青睐。一汽-大众也在新闻稿中表示,在国家“三胎政策”的引导下,希望揽境成为更多家庭用户的选择。

揽境全系提供6座/7座两种版本,并提供2.0T标准功率、2.0T高功率、以及2.5T V6三种动力组合共6款车型,售价区间为29.99万-39.99万元。直接竞争对手瞄准了汉兰达、探险者以及上汽大众的途昂等中型及中大型SUV车型。

值得关注的是,在揽境上市的第二天(6月25日),全新第四代汉兰达也宣布正式上市,售价为26.88万-34.88万元,低于揽境。前后脚的相继出击,让揽境与汉兰达的对垒一夜间正面爆发,也让“三胎”车市的硝烟迅速弥漫。

据此前传出的消息,第四代汉兰达将在7月上市,提前上市被认为旨在第一时间与揽境抢夺用户关注。另一方面,不知是否是巧合,次日上市的第四代汉兰达打出了“更高处 尽揽天地”的广告语,而该广告语内含“揽”字和“更高”等字眼,也让二者针锋相对的意味更加浓烈。

市场数据显示,汉兰达连续数年保持主流合资品牌中型SUV市场NO.1的市占率,已成为中型及中大型SUV市场的标杆产品。在这种情况下,一汽-大众揽境能否后来居上?

从车身尺寸看,揽境比汉兰达更大一些。数据显示,第四代汉兰达车身长度4965mm,揽境为5152mm;第四代汉兰达轴距为2850mm,而揽境为2980mm。在配置上,两款车作为丰田和大众的旗舰之作,均搭载了品牌最前沿的科技配置,且能实现L2级自动驾驶

但在价格上,汉兰达更具吸引力,其售价区间比揽境整体低3-5万元。目前,第四代汉兰达目前上市的全是混动车型。不过有消费者指出,汉兰达虽然定价较低,但经常需要加价购买,因此在终端到底哪款车更有吸引力还不能确定。

另一个值得关注的点是,揽境对油品的要求较高,2.0T车型需用98号汽油,这在市场上较为罕见,一定程度上增加了消费者的用车成本。因此,在多方面的较量下,揽境能否与汉兰达在销量上一战有待观察。

揽境进入的中大型SUV细分市场,是国内保持着较高增势的细分市场。乘联会数据显示,今年前5个月,中型SUV(B级SUV)累计销量为73.7万辆,同比增长56.9%,增幅位列SUV细分市场之首。其中,价格在30万元以上的SUV市场,销量增速高达63.9%,明显高于价格在30万元以下的SUV市场33.5%的增速。这是因为随着国内汽车消费升级,SUV市场的热销车型从小型、紧凑型SUV转向了空间更大、配置更高级的中型SUV。

如今加上“三胎”政策的放开,更多车企开始瞄准中大型SUV细分市场,竞争也越来越激烈。除了第四代汉兰达和揽境,多款中大型SUV陆续上市,如今年6月,上汽大众ID.6 X上市,这是一款中大型纯电SUV。而在自主品牌中,定位于中大型SUV的领克09也将在年内上市。

此外,MPV车型也开始因“三胎”政策而升温。如已经上市的上汽大通MAXUS G10、即将上市的东风悦达起亚嘉华,以及北京现代Custo等,均被认为要分中大型车市场的一杯羹。

在激烈的竞争中,揽境能否突出重围,对一汽-大众今年的SUV份额增长目标尤为重要。数据显示,今年前5月,一汽-大众以88.7万辆的成绩领跑车市。其中,SUV产品的快速推出对此起到了关键的作用。目前,一汽-大众已推出了探岳、探歌和探影三款SUV,覆盖了中小型SUV细分市场,而揽境则弥补了其在中大型SUV领域的空白。随着产品的陆续到位,一汽-大众将向2025年前实现300万辆年销目标发起冲击。

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