遇上大雨、晚高峰的智己汽车智能驾驶表现如何?

上观新闻2021-07-26

遭遇大风大雨的恶劣天气,智能驾驶汽车还能正常跑吗?

此前,智己汽车智能驾驶工程测试车在大雨天路况下也展示出0接管的实力表现。实测视频显示,测试车在高速路段行驶中,连续遇到后车加塞、超车变道的情况,也凭借着灵敏的硬件感知和对复杂情况的解决能力,成功预测他车加塞、灵活避让,在暴雨视觉情况不佳的状态下,仍然在高速道路行驶中出色地完成并道动作,整个过程没有任何停顿或误判,可以说展现出智己汽车智驾系统一贯的高水准发挥。

当智驾车遇上晚高峰

时隔不到一个月,一条“进阶版”的智己汽车智能驾驶道路测试视频再次流出。这一次在城市拥堵路况下,智己汽车将此前“20公里0接管”的数据翻了一倍,提升至全程40公里0接管,再一次掀起智能驾驶的浪潮。

一辆智己汽车工程测试车辆从城市道路出发,经过城区复杂道路及高速高架路段,顺利通过40公里的测试,并完成避让电瓶车、避让大车、在遭遇近距离“加塞”时减速让行、驶过连续弯道、驶出交叉出口下匝道等种种考验,做到了全程0接管。

城市道路、晚高峰,当这两个关键词连在一起,任何一位老司机都不会放松警惕,而这也是每个开车的上班族不得不面对的场景。

进入晚高峰拥堵路段

工程测试车辆出发不久后,在通过红绿灯路口时,左侧前车突然刹停导致后车强行变道,智己IM AD迅速识别并提前减速避让;在右转过程中识别到有电瓶车后,自动减速让行。

识别前方有电瓶车,自动减速避让

相关技术人员告诉记者,路口突发状况的处理是智能驾驶中的一大难题。“大部分智能驾驶系统在此时会自动退出,并引导驾驶员介入。”但对智己IM AD来说,这一难题并不难解:提前预判、连续避让、果断变道,它的智能驾驶处理方案更加人性化。

右侧车辆加速超车、变道

在遇到电瓶车流时,大部分智能驾驶系统会优先停车等待。但智己IM AD的这套方案不同,它能观察道路实际情况,做出车辆平顺降速;同时,随着电瓶车流的动向完成右转,这点非常聪明。

对智己IM AD来说,精准识别高架匝道口并驶入匝道是它的优势。上匝道、变道、汇流,极其考验智能驾驶的识别能力、预判能力。面对这种场景,智己智驾表现优异,全程一气呵成,同时遵守交通规则,确保智驾安全。

通过大曲率急弯后,第二次切换Y型匝道

测试车辆在车道汇流中,能准确识别到长实线后继续保持本车道行驶,直到地面出现长虚线后,向左汇流进入主干道,实现了安全、高效地汇入。

因人而异的智驾系统

从测试车辆实际乘坐效果来看,智己IM AD无论在车辆加速、转向,还是避让时,都展现出良好的平顺性,俨然是一副老司机的驾驶手法。

要做到“新手”上路就成“老司机”,实则并不容易。这背后,是基于上汽集团此前的一系列前瞻布局:通过自研与合作“两条腿走路”的模式,智己汽车一方面把握IM AD系统层面的设计,在关键核心技术部分与用户体验相关功能软件等方面进行自主研发;另一方面,IM AD集聚头部供应商的优势,与中国自动驾驶领域的前沿企业Momenta开展深度合作,打造“全流程数据驱动算法”。

自动跟车,保持安全车距

通过海量的数据回流,智己IM AD所有模块的性能包括感知、融合、预测、归控等都可以实现自动化的、高效的迭代更新。目前,官方测试数据为MPD接管里程为240公里,因为导致并线超车而接管的里程是969公里,上下匝道的成功率是99.3%,这个数据在行业内可以说是非常优秀。

据了解,智己IM AD这套自动驾驶系统不仅拥有老司机的娴熟驾驶风范,还能学习车主的驾驶模式,如果车主平时开车风格更加激进,自动驾驶模式也会相应变得激进;如果车主平时开车保守,自动驾驶风格也会变得保守。而这才是真正适合不同人群的未来驾驶。

记者| 严瑶阮希琼

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