“中越”遇上“中欧”新航线启航令人期待

中国日报网2021-08-02

7月27日18时30分,42090次班列从广西凭祥火车站启程,在郑州中转重新编组后,途经哈萨克斯坦、俄罗斯等国家,最终将抵达比利时。这是我国首次与越南合作开行的中欧班列,实现了中越班列和中欧班列联程运输。(7月28日 新华网)

近些年来,随着中欧班列的运输线路日益成熟,我们可以看到中欧班列的经济地位不断提升,已经逐渐成为了拉动地区经济发展的重要引擎,沿途覆盖23个欧洲国家,168个城市,巨大的影响力辐射整个欧洲地区。

如果说中欧班列的贸易对象,是欧盟经济体;那么中越铁路所代表的贸易对象,就是极具潜力的东盟经济体,当中越铁路与中欧铁路在中国交汇并联程运输时,铁路串联起的会是由中国、欧盟、东盟三大经济体组成,覆盖人口近二十六亿的庞大市场。

中“越欧”班列联程运输,将成为后疫情时期大宗货物运输的一剂强心剂,为进、出口贸易提供世界新通道。自从去年新冠疫情的世界大爆发,传统海运遭受重创,原本占据全球九成贸易运输地位的海运,出现运力紧张、一箱难求的局面,对于深受疫情影响的企业无异于雪上加霜;面对海运订舱难、港口堵塞严重、船期不稳定等困难,更加突显中欧班列的时效性和稳定性的巨大优势,而中越铁路与中欧班列的联程运输,将会是中欧班列贸易拓展的一次伟大尝试。

班列联程运输,将有力打破城市发展的港口依赖,强有力拉动内陆缺港城市的经济发展,构建内陆城市发展新格局。在传统城市的发展中,沿边、沿海城市一直是经济发展的桥头堡,发展靠海、经济向海的思想也一直根植在国人心中。而中越、中欧铁路联运,将会打破内陆城市对外贸易的劣势,为内陆地区的经济发展带来新的生机,东南亚与欧洲的贸易通道必将带来新的经济增长,充分利用东南亚与欧洲的庞大市场需求,调整当地产业结构,推动贫困地区由“通道经济”向“产业经济”转型,积极发展对外贸易,以低廉的成本将优质的产品通过铁路推送往二十六亿人的庞大市场,我们将构建起富裕的新型内陆城市。

随着中越中欧班列联程运输正式开始,我们期待一条新的伟大航线在拉动地区经济发展、构建世界新通道、助力内陆欠发达地区产业升级中发挥越来越显著的作用,中越、中欧班列发展前景令人期待。

( 刘钊武)

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