MG ONE今晚首秀 上汽名爵仍困在低端市场

北青网2021-07-30

今晚(7月30日晚),上汽名爵的又一款紧凑型SUV——MG ONE即将迎来全球首秀。除了与某艺人接近的命名之外,MG ONE的产品定位也与名爵现有的SUV MG领航一起,落在了紧凑型SUV区间,尽管隔壁家的荣威已经用同样的SIGMA平台做出了MPV。

实际上,如果不是因为这位艺人后来因为劣迹被封杀,也许真的有人会以为,MG ONE的名字,是这个百年品牌是在蹭流量明星的谐音梗。

SIGMA平台适用于A级和B级车,MPV也能做

纵观全球车市,称得上百年品牌的也没有几家,像MG名爵这样又握在自主车企手中的更是凤毛麟角的存在。相信有不少人都曾期待过,上汽乘用车会比任何人都更懂得将国际风范与本土风味融合在一起,做一桌好菜出来。

不过,有目共睹的是,MG名爵这个在1924年诞生于英国的准百年品牌,在这10多年来品牌定位就像蒙在了伦敦的雾里,让人看不透。从早先的原汁原味英国风,到后来“个性不小众”,再到强调运动的“荷尔蒙”……MG名爵到底要成为一个什么样的品牌,一直在变。

一直到现在,终于有了方向——“年轻化”。

问题是,哪个品牌不讲年轻化?你现在如果能找出一家拒绝“年轻化”的车企,今儿的晚饭我请你。夜宵也行。

也罢也罢,那位英国老乡说过,一千个观众眼中有一千个哈姆雷特。MG名爵对“年轻化”的解读,也许会与众不同。

但上汽名爵对“年轻化”的理解,全没得大文豪的一点儿深度。

看过上汽名爵这半年的成绩单和接下来的规划后,可以很容易的得出这样的结论:上汽名爵的年轻化,被简单的执行成了低端化。产品定价较往年逐步下撤,无论轿车还是SUV,主销车型都是偏低端的那款。

好看的销量数字背后,隐藏着问题

就拿这次首秀的MG ONE为例。依靠上汽全新平台架构SIGMA打造的MG ONE,已经是名爵品牌的“向上”之举了。因为即便在名爵品牌打出销量喜报的上半年,这个百年品牌的主销SUV车型还是那款7.88万起售的小型SUV名爵ZS

数据显示,今年上半年名爵ZS的累计销量为45539辆,这是一款售价7.88万元到11.28万元的小型SUV。在紧凑型SUV细分市场,名爵新近将改款的MG HS改名成名爵领航,同时整体售价区间下撤1万元,但即便如此,其销量也不到名爵ZS的一半。

如果说SUV领域这两款车的销量还算差距有限,那么在MG名爵起家的轿车领域,这个品牌的低端化已经非常明显。自去年推出MG5以来,这款紧凑型轿车就成了MG名爵的销量核心。据盖世汽车和乘联会数据,今年上半年,MG5累计销量达到51348辆,占到MG名爵国内销量的三分之一。

这是一款怎样的产品呢?虽然顶配车型的定价达到辆10.49万元,但名爵对这款车的定位非常清楚:“八万轿车”。合着名爵的招牌,要靠8万元的MG5来扛。

没办法,谁让定位更高的紧凑型轿车MG6一个月只卖出700辆呢?数据显示,MG6在6月的销量为706辆,上半年累计销量7878辆,仅略高于MG5 6月单月销量。

MG6的销量低迷

是因为消费者不认MG品牌么?起码以前不是这样。多年前的MG名爵还是有一些号召力的。在2018年,名爵品牌的总销量虽然不及现在,但当时的MG6一年能卖出7万多辆,妥妥的品牌销量担当,而且定价也不低,9.68万-14.68万元的定价甚至比现在的MG6还高了几千元。

在多年前的中型轿车MG7退场后,紧凑型轿车MG6就成了名爵轿车产品中的高端车型,MG名爵的最高定价区间也从MG7的15万元以上下撤到MG6的10万元-15万元;如今虽然MG5卖得不错,但MG6的低迷也意味着MG名爵在轿车领域又将失守10万元以上区间,继续下撤到8万元区间。

从前,有一款车叫MG7,卖到过15万元以上,后来它停产了

平心而论,上汽名爵并没有放弃MG6。今年以来,MG6先后推出了面向定制改装的XPOWER版和性能加强的Pro版,试图给MG6注入一些活力。不过,这两款产品更多的面相个性化消费需求,注定不会成为走量款。

更重要的是,MG5与MG6同属紧凑型车,二者的尺寸差距在毫米级、发动机功率近相差几马力,同等价位上MG5的配置更高、选择更丰富,对自家的MG6构成了最直接的竞争。

说好的自主崛起、品牌向上呢?

隔壁的奇瑞已经在经营平均售价15万元以上的星途品牌,吉利的领克品牌也实现了平均售价15万元,而且上半年的销量超过10万辆。采用全新平台的MG ONE也许是上汽名爵的机会,但小心翼翼的尝试紧凑型车,表明上汽名爵依然没有把产品做到更高端的信心。

“8万”的MG5卖得越好,“10万”的MG6就越难卖。由于上汽名爵的决策失误,低端反噬高端,MG6正在重走MG7败走的覆辙,从15万到10万再到8万,MG名爵这个“百年品牌”,就这样被自己困在了“低端”的圈子里。

文/北青-北京头条 杨铮

编辑/温冲

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